MOTOGP MOTOGP Lorenzo在雪邦进行了最后一次测试

西班牙Lorenzo和他的Ducati Desmosedici GP18难以将他的季前赛测试推到雪邦马来西亚对手赛道的第三天也是最后一天,以获得最快圈速赢得Lorenzo在当天结束时约两小时,厄瓜多尔参赛并且在他完成了42圈之后,创造了一项新纪录:在第二轮58830中,甚至超过2015年的记录,将在1:58867达到Compatriot Mark Marquez(Repsol Honda RC 213 V)所以唯一的轮胎经销商是米其林普利司通然而,它有一个软预赛,给了一个“加”飞行员“挤压”摩托车的两个或三个圈的全部潜力洛伦佐表示它已经向前迈出了一步,适应了Desmosedici,或者是一辆自行车,现在更接近三届世界冠军莫to GP的需求,并实现他们的非正式记录帕尔玛走在赛道的最后一个角落,不考虑他们的身体完整性后果,但被迫直接返回你的商店到r ebir撞车事故中的损失Lorenzo当时,他在游戏模拟过程中跑得最快,并没有回到高速公路,凭借其在马来西亚追溯之前最快的官方记录的壮观记录,然而,又是另一个西班牙佩德罗萨(Repsol)本田RC 213 V),他们在2015年拍摄1:59053,是雪邦测试的第三天也是最后一天非常激烈,并且许多团队和制造商都要检查飞行员可用的所有材料决定最多在本赛季开发自行车的正确方法是由Lorenzo意大利人Danilo Pucci(Ducati Desmosedici GP18)进入同一秒钟,他们拥有西班牙FONSI Gonzalez Nieto的“技师跟踪”和新的重要改进谁一直走在杜卡迪的道路上,澳大利亚已经改变了自己的本田两位飞行员的表现上赛季杰克米勒 - 昆托 - 和铁托拉巴特 - undécimo - 西班牙人或西班牙人亚历克斯里斯也,他们将铃木GSX RR排在第六位,显然杜卡迪,其首席工程师梁吉英的D'Igna在多达五个杜卡迪职位上做得很好负责前十个表明,在Borgo Panigale,现在有一个更柔软,更少侵略性的发动机,尽管有更多的动力和机制来实现积极的进步,更重要的是,底盘刚性并没有表现为自行车的一个弊端,因为它显示杜卡迪Desmosedici洛伦佐现在它有一个更好的转弯,它似乎包括你指向改善应该是曲线的输出始终有Lorenzo处于第一位置的最大牵引力,当然,本赛季开始时,第二个杜卡迪Desmosedici是意大利人Andrei Dioz Osso,Jack Miller和现在Danilo Pucci的第四个进步,第十,19毫秒比Rabat Next,雅马哈或麻烦制造者岩田是不同的,因为他们去年的巨大沮丧在前后轮胎中过快和不稳定,并且似乎指向在seaso开始时的改善n,但不管它是意大利的罗西,不是西班牙小牛队的Vinales第二天成功改进了他们的秒表并分别完成了第八和第十八,共有三天特立独行的BiñalesRossi第七和第九名雅马哈车手,有FR根据一切似乎表明ancésJohannZarco第十并解决了2016年底光盘的演变 佩德罗萨(本田雷普索尔RC 213 V)在第三天和累计第二位的第三天,似乎黄金翼的制造商走在正确的轨道上,但未能完全说服自己该试点目前和四个世界冠军摩托车马克马克斯,必须在第三轮和雪邦的第八个整体一半肯定落在第七位和第二快跑,洛伦佐的结果预计不会是马克斯和佩德罗萨虽然在马来西亚的雪邦赛道非常特别,但在比赛中只有两三个赛道,类似于发动机的工作似乎已经走上了正轨,一切都在预测他们需要保持底盘和空气动力学,电子产品,因为如果昨天两个骑手在整流罩上测试了所谓的“锤头”或锤头,并且在最后一天,Mark Marquez第二天选择了传统塑料,西班牙浪潮Espaguro(KTM RC) 16)建议在大突破的第三天也是最后一天休息,虽然他不想错过队友的训练和发展,英国布拉德利史密斯,他是雪邦赛道,他的兄弟阿莱克斯,车把RS -GP艾普瑞利亚是第十三届,Alvaro Bautista(杜卡迪Desmosedici gp17)第十五和特立独行的Viñales十八看到

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