当巴黎想放松腰带时

在环形公路和警察大道之间,有一块土地,近20万巴黎人居住

CNL第18区经理M. Marquez说,在首都的这一部分,“生活非常美好,生活非常糟糕”

“好吧,因为有一个特殊的氛围,一个生活区

邪恶,因为尽管如此,警察乐队是无法忍受的,”他解释说

只是到处走走去理解

从早到晚,汽车和卡车的芭蕾从未停止过

环上出现相同的无限循环

在两者之间,在红砖建筑中,我们生活在一个永无止境的小屋里

噪音只在晚上很平静

但噪音只是令人讨厌

Le Petit Ney协会的负责人Martine Pasquale在18日非常活跃,并指出了这些林荫大道所代表的危险

“四条车道似乎把我们带到了地方法院,交叉非常危险

她说我们住的地方没有巴黎飞地

”对于那些协会来说,裁判的管理是一个紧迫的问题

“这个地区必定有生命,”Martine Pasquale说

这种感觉在18日不存在

在环路附近的所有巴黎地区都有类似的说法

这一运动正在增加,迫使政治家们认真对待这个问题

这些社区的发展将是下一学期的主要挑战之一

今天,有人提议在这些林荫大道上安装电车

每个人都不同意这种观点

有些人,比如Petit Neining协会的Philippe,可以把它们埋进绿色走廊里,然后用铁路线电车放弃内环

其他人,如共产党人,主张恢复小型皮带服务,特别是货运和电车轨道

双重优势是减少交通,但也使用铁路运输货物,减少在巴黎进入和流通的卡车数量

在这些林荫大道上安装电车应该与巴黎门的新布局齐头并进

他们可能成为城市的一个地方

将锁转入收集区域的通道和会合处

如此多的项目涉及对法兰德法兰西交通的更普遍的反思

重组元帅将对居民产生影响,并将对该地区的整个人口产生影响

通过环形公路,这些林荫大道是交通轴之一,允许小皇冠的居民从郊区移动到郊区

因此,为了缓解警察和环路,巴黎地区需要更高效的公共交通

塞纳 - 圣但尼电车轨道的成功给出了一些想法

还有一个问题:在巴黎谁将从这方面的成就中受益,他是否必须参与其实施

对于左边的复数,答案是肯定的,毫不含糊的

在改变时间表的提案中,我们将“共同承诺参与”巴黎巴黎市的接力停车设施放置在主要的交通手推车附近

同样,巴黎还有几个人提议参与电车圣丹尼斯与德门和奥贝维利耶之间的联系,以实现吉诺维斯和阿涅尔 - 多夫之间以及首都国家图书馆和克雷泰伊一号南部之间的联系

一个涉及巴黎与皇冠城之间新关系的项目

StéphaneSahuc

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